Инжиниринг – основа новых продуктов и современных производств
Основная цель инжиниринга – создание нового продукта и повышение эффективности действующих производственных процессов. Эти задачи давно и в полной мере решают специалисты компании «Экскогитатор». На их счету больше сотни успешно реализованных кейсов в сфере инженерного консалтинга и создания промышленных образцов. Компания добивается результатов для своих клиентов, используя многолетний опыт машиностроения. Все продукты проходят тщательный анализ на технологичность с учетом действующей производственной цепочки предприятия, а затем заказчику предлагается оптимальное решение по постановке на производство нового продукта или оптимизации существующего производственного процесса. В число ключевых направлений ее деятельности в настоящее время входят такие новые для российского рынка направления, как ретрофит экскаваторов и проектирование телескопических стрел. Подробно о деятельности компании «Экскогитатор» рассказал ее генеральный директор Юрий Алексаков.
Расскажите об истории вашей компании – когда, кем и с какой целью она была основана?
Компания создана высококвалифицированными инженерами – единомышленниками, которые имеют опыт реализации более сотни проектов для ведущих промышленных предприятий по всей России. С одной стороны, можно сказать, что мы молодая на рынке организация, которая образовалась в 2024 г. Но с другой стороны, компетенции наших сотрудников позволяют говорить, что мы в индустрии машиностроения уже не одно десятилетие. Я, например, долгое время работал в автомобильной промышленности и в сфере сельскохозяйственного машиностроения.
Что касается цели создания компании, то мы ставим перед собой задачу быть максимально полезными бурно развивающейся в последние годы российской машиностроительной отрасли. В нашей сфере очень важен практический опыт. Среди наших конкурентов есть компании, которые принадлежат вузам, имеют хорошую теоретическую базу, но мало знают о реальном крупносерийном производстве. А мы - как раз специалисты, которые знакомы с различными нюансами деятельности конкретных производственных предприятий.
У компании очень необычное название. Можете пояснить, что оно означает?
Мы хотели сделать отсылку к современному русскому конструктивизму, так как нам очень нравится это направление в искусстве. Поэтому и выбрали соответствующее этому стилю латинское название, которое, как нам кажется, максимально отражает суть нашей работы. Экскогитатор – это не просто дизайнер, конструктор или технолог. Это лидер проекта от идеи до воплощения задуманного. И это настоящий изобретатель, способный создать эксклюзивную конструкцию, которая станет для предприятия настоящим промышленным достижением и фактором повышения эффективности.
Мы с коллегами иногда шутим, что название нашей компании в первый раз трудно выговорить, но зато в последующем сложно забыть. На самом деле это очень важный момент, так как название повышает нашу узнаваемость на рынке.
Какие предприятия входят в пул ваших клиентов или, как вы считаете, могут ими стать?
В последнее время мы видим, что растет спрос на наши услуги со стороны среднего бизнеса, который вот-вот станет крупным, компаний с оборотами от 3 млрд руб. Как правило, в текущей ситуации импортозамещения они ищут для себя новые ниши. Например, это может быть предприятие, которое успешно производит какие-то автомобильные компоненты, но хочет выйти на рынок еще и как завод-изготовитель конечного оборудования.
А кто-то, наоборот, стремится диверсифицировать бизнес. Например, производители оборудования для нефтяной отрасли хотят расширить производство - уйти от зависимости от одного сегмента и благодаря этому стать более стабильными и увеличить обороты.
Среди наших клиентов есть и компании, которые хотят заместить китайских производителей, но не имеют достаточных компетенций в сфере машиностроения. Поэтому им требуется наша помощь.
Нередко бывает, что нас просят доработать какой-то продукт, который производители уже сделали своими силами, но хотят усовершенствовать его и убедиться в надежности. А для этого им нужен взгляд таких экспертов, как мы, - все ли правильно сделано и соответствует нормативным требованиям.
Какие основные направления вашей деятельности?
Прежде всего, это продуктовый инжиниринг. Причем мы не просто предлагаем чертежи и математические модели по ЕСКД, но и проверяем все наши разработки на технологичность, проводим необходимые прочностные расчеты и сопровождаем разработки до этапа начала серийного производства. Повышенное внимание уделяем проверке кинематики, оценке удобств ремонта и сервисного обслуживания. А начинаем работу мы обычно с технического изучения рынка, исследования аналогов и постановки задач. Зачастую у клиентов не бывает четкого представления о конечном результате, и мы его формулирование тоже берем на себя.
В рамках направления производственного инжиниринга мы не ограничиваемся проверкой конструкций на технологичность, но проводим широкий спектр работ – от оценки площадей до выбора оборудования, инструмента и разработки оснастки.
В отдельное направление можно выделить промышленный дизайн. Мы делаем не просто красивые продукты, но и учитывающие особенности конструкции и компоновки. В фокусе нашего внимания вопросы эргономики использования, технологической выполнимости, функциональности и создания бренда. В работе мы используем последние достижения в области VR/AR технологий.
Вы занимаетесь прототипированием?
Да, и довольно успешно. У многих предприятий есть потребность оценить, насколько эффективно прошла разработка и как клиент реагирует на новый продукт. При этом они не хотят отвлекать основные производственные мощности и переналаживать оборудование. В этой ситуации мы помогаем изготовить опытные образцы или небольшие партии продукции. На этом пути используем универсальные и аддитивные технологии, сотрудничаем с крупнейшими вузами страны.
Есть ли какие-то особые, актуальные для производителей задачи, на решении которых вы специализируетесь или хотели бы сконцентрироваться?
Да, мы имеем достаточные компетенции для того, чтобы развивать направления переоборудования тяжелой техники, а также проектирование телескопических стрел.
Поясните, что понимается под переоборудованием тяжелой техники?
В частности, речь идет о ретрофите экскаваторов. Это в последнее время одно из наших ключевых направлений. Мы оцениваем парк техники, проектируем машинокомплект под конкретные модели. Кроме того, наша бригада устанавливает новое оборудование на экскаваторы и проводит все необходимые пусконаладочные работы.
Каким конкретно образом можно усовершенствовать экскаваторы?
На рынке есть потребность переоборудовать дизельные средние и тяжелые, весом 30-40 т и более, экскаваторы. Фактически из них вынимается силовая установка, вместо которой инсталлируется электродвигатель и малая батарея. Также на машину устанавливают мачту, на которую через промышленное подключение подается питание с другой мачты, установленной на земле. Радиус работы таких модифицированных экскаваторов примерно 40-50 м.
Ретрофит стоит в разы дешевле, чем полностью электрический. А зачастую, кстати, тяжелую технику нет возможности полностью электрифицировать. Предлагаемый нами вариант - оптимальный для нее. Такое переоборудование уже делают в Южной Корее. Мы считаем, что для России это направление тоже весьма перспективно, так как дает сокращение стоимости владения техникой на 75%. Это огромные деньги для владельцев дорогостоящей техники. И, что важно, переоборудовав один экскаватор и оценив выгоду, эксплуатанты потом могут эту технологию распространить на остальной парк. Кроме того, нулевой выброс и отсутствие шума могут стать решающими при точечной застройке в крупных городах.
Насколько дорого стоит ретрофит одного экскаватора?
Все зависит от марки техники. Модернизация наиболее распространенных версий обойдется в 6-10 млн руб. То есть для их владельцев это вполне подъемная история, учитывая, что окупается проект примерно за один год. А гарантированный срок эксплуатации модернизированной техники составляет не менее 10 лет, при этом высшего предела вообще нет.
Можете рассказать поподробней о втором обозначенном вами направлении деятельности?
Машиностроение очень бурно развивается буквально во всех промышленных отраслях. Номенклатура техники, которая сейчас существует в мире, огромная и продолжает расти. В ближайшие 10-25 лет появятся различные виды специальной техники, которых раньше не было. При изучении современных трендов в машиностроении становится понятно, что многие новинки связаны с темой стреловой техники. Специалисты понимают, о чем идет речь. А обыватель лучше всего себе представляет такие самоходные машины по автомобильным телескопическим кранам.
Мы выполнили проектирование нескольких моделей стреловой техники. И нам стало понято, что в дальнейшем для этого необходимо исследовать и применять современные материалы, в том числе высокопрочные стали, которых еще 10 лет назад в России не было. В то время все использовали шведские и финские стали. Но, к счастью, жизнь меняется, и сейчас такие компании, как ММК и «Северсталь», например, уже осваивают эту нишу. Наличие высокопрочных сталей в стране даст возможность проектировать и производить наиболее эффективные конструкции, в том числе и стреловую технику.
Что еще, помимо новых материалов, нужно для проектирования и производства современных видов оборудования?
Изучение темы стреловых машин привело нас к необходимости развивать технологии. Например, стрелы любого вида должны быть очень точно изготовлены. Так, при производстве кранов теперь практически обязательно используется роботизированная сварка. И даже не просто роботизированная, а параллельная сварка с двух сторон – чтобы максимально минимизировать погрешности. Это важно, так как телескопическая стрела отличается обилием подвижных элементов.
Фактически для создания, например, телескопической стрелы, помимо качественного проекта, важны три характеристики: высокопрочные материалы, качество механической обработки и роботизированный комплекс сварки.
Какие еще факторы вы учитываете при проектировании?
Невозможно проектировать продукт, не понимая, на какую серийность он рассчитан. То есть конструкции грузовиков, которые будут производить сериями в 300 или 40 тысяч машин в год, принципиально разные. И мы должны на этапе инженерной разработки это учитывать.
Вообще, нельзя проектировать в вакууме. Эта деятельность всегда предполагает взаимодействие с технологами, поставщиками и рынком в целом.
Вы сотрудничаете с зарубежными или с российскими партнерами?
И с теми и с другими. Очень радует, что отечественное производство развивается. Например, мы много работаем с «Северсталью». Также появляется все больше российских предприятий в сфере механической обработки. Надеюсь, что у нас будет больше и своих станкостроителей для производства роботизированных, в том числе сварочных, комплексов. К сожалению, пока отечественное станкостроение еще недостаточно развито - в 2023 г. отрасль, по некоторым данным, заработала 62 млрд руб., что для нее немного.
Вообще, у нас есть хорошее понимание пула существующих поставщиков из России, СНГ, Китая и Европы, накоплен опыт взаимодействия с ними. В принципе мы настроены на сотрудничество со всем, кто стремится работать в области производства техники, всегда рады новым контактам и задачам. Этот фактор мы тоже относим к своим сильным сторонам.
Нельзя не отметить, что в прошедшие два года в России наблюдался бум машиностроения и импортозамещения в этой сфере. Мы в этом процессе принимали непосредственное участие и получили бесценный опыт, который позволяет нам теперь проектировать еще качественней.
Есть ли у вас собственное производство?
В настоящее время, к сожалению, серийным производством как таковым мы не занимаемся. В сфере нашей компетенции только промышленный инжиниринг и прототипирование для изготовления опытных образцов с учетом будущей серийности. Но мы активно ищем партнеров для организации производства специальной техники под собственным брендом.
В каких отраслях вы видите сейчас наибольшие точки роста для себя?
Таких отраслей и компаний много. Есть большой пул производителей дорожно-строительной техники: кранов, манипуляторов, погрузчиков. Причем если раньше многие компании просто покупали технику или ставили ее на шасси, теперь перешли в разряд изготовителей. Также активно развиваются сегменты тракторостроения, специального машиностроения и др.
Как строится ваша работа с заказчиками?
Наш офис располагается в Ростове-на-Дону, но работаем мы на данном этапе в шести регионах, включая Москву и Санкт-Петербург. Безусловно, при необходимости выезжаем на производство заказчиков столько раз, сколько необходимо. При этом нашим конкурентным преимуществом является то, что мы организовали качественную дистанционную работу с применением новых технологий, подходов, облачных хранений, виртуальных машин и плавающих лицензий. Это позволяет нам быть более эффективными, чем многие коллеги и конкуренты, в том числе с точки зрения ценовой политики.
Что вы считаете главной ценностью вашей компании?
Прежде всего, это наш коллектив. У нас в команде более 50 инженеров-конструкторов, промышленных дизайнеров, а также свыше 15 технологов и несколько экспертов уровня топ-менеджмента. Есть коллеги, работающие на постоянной основе, а есть эксперты, которых мы привлекаем под проекты. Причем неважно, где проживает этот первоклассный специалист. Опыт сотрудников позволяет нам проектировать сразу с учетом запланированной себестоимости и особенностей материалов. В результате за каждым красивым внешнем видом наших проектов стоит до мельчайших деталей продуманная технология и максимально эффективное с точки зрения затрат клиента решение.
