Торсионные стабилизаторы для российских скоростных поездов
Компания «ПетроРемСтрой» с 2019 г. проектирует и производит торсионные стабилизаторы для пассажирских поездов. Одна из последних разработок — стабилизатор для двухэтажного поезда «Аврора», который недавно начал курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом. О деятельности предприятия рассказывает генеральный директор Сергей Павлов.
Стабилизатор для «Авроры» принципиально отличается от предыдущих разработок компании?
Принципиальных отличий нет, однако в данной модели стабилизатора реализованы новые технические решения, направленные на удобство его эксплуатации и проведения технического обслуживания. Также отмечу, что этот стабилизатор предназначен для универсальной тележки, которую разрабатывал ТМХ «Инжиниринг» и изготавливает Тверской вагоностроительный завод. Ее использование планируется в пассажирских вагонах поездов нескольких модификаций со скоростью движения до 200 км/ч. Поезд «Аврора» из этого же числа. Установленные на нем стабилизаторы, которые были разработаны и изготовлены нашей компанией, успешно прошли все необходимые испытания, запущены в серийное производство и уже, как видите, эксплуатируются РЖД.
Вы разрабатываете также торсионный стабилизатор для высокоскоростных поездов, способных развивать скорость до 350 км/ч. Как продвигается этот проект?
Этот стабилизатор разрабатываем в рамках договора с Инжиниринговым центром железнодорожного транспорта РЖД, где создается новый высокоскоростной поезд. Наша работа находится в стадии проектирования и подготовки производства. В феврале-марте 2025 г. планируем передать опытные образцы на стендовые испытания, которые продолжаются от четырех до шести месяцев. После этого опытная партия должна будет пройти еще одни испытания — на полигоне в составе высокоскоростного поезда с полной имитацией реальной эксплуатационной загрузки.
Ваша компания занимается разработкой торсионных стабилизаторов уже около пяти лет. Как начиналась работа по этому направлению?
Первый заказ на разработку торсионных стабилизаторов мы получили от крупнейшего российского производителя подвижного состава для железнодорожного транспорта «Трансмашхолдинг» в 2019 г. Изделия предназначались для новых двухэтажных пассажирских вагонов, которые на тот момент планировал выпускать Тверской вагоностроительный завод, входящий в вышеназванный холдинг. Потребность в стабилизаторах вызвана необходимостью обеспечения поперечной устойчивости кузова вагона в первую очередь при прохождении кривых участков пути и повышения уровня комфорта пассажиров при движении.
Получить этот заказ помог огромный опыт наших инженеров-конструкторов — компания работает в сфере железнодорожного машиностроения более 17 лет. Мы сумели предложить вариант, который полностью устроил заказчика.
Немаловажную роль сыграло и то обстоятельство, что мы располагаем всем необходимым оборудованием, позволяющим выполнять самые сложные работы. На сегодня «ПетроРемСтрой» получил более 20 патентов по тематике, связанной с торсионными стабилизаторами. Предложенный нами стабилизатор был заложен в конструкцию двухэтажного вагона еще на стадии проектирования. Затем разработали торсионный стабилизатор для пассажирского электропоезда «Иволга-3.0» тоже по заказу «Трансмашхолдинга».
В 2022 г. в рамках программы импортозамещения создали стабилизатор для пассажирского электропоезда «Ласточка» производства «Уральские локомотивы», компоненты торсионного стабилизатора для применения при ремонте скоростного поезда «Сапсан». Эти изделия сейчас выпускаются серийно.
Насколько сегодня объемна программа производства торсионных стабилизаторов?
Программа очень насыщенна. В недавнем прошлом торсионные стабилизаторы устанавливали лишь на небольшом количестве моделей вагонов железнодорожного подвижного состава. На сегодняшний день номенклатура подвижного состава, где требуется установка стабилизатора, значительно выросла. Соответственно, растет и объем заказов.
В плане на 2024 г. заложено изготовление 1610 торсионных стабилизаторов, в 2025 г. должны выпустить 1650 единиц, в 2026 г. — 1820. В реализации этой программы задействованы все наши ресурсы. Чтобы выполнять заказы своевременно, мы еще в 2020 г. провели масштабную модернизацию оборудования, в результате чего производительность увеличилась в два раза. В 2023 г. закупили шесть новых станков с ЧПУ.
Руководители многих промышленных предприятий заявляют, что полноценно развиваться им мешает обострившаяся кадровая проблема. Вашу компанию она тоже затронула?
Конечно, затронула. Рост производства предполагает увеличение штата квалифицированных работников, в первую очередь токарей, фрезеровщиков, операторов станков с ЧПУ. Но их сейчас не хватает. Ищем по разным каналам, принимаем на работу, отправляем на обучающие курсы. Компания готова качественно и своевременно выполнить свою работу в любых условиях.
