ТЕХНОЛОГИИ ВОССТАНОВИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА ПОЗВОЛЯЮТ ПРЕДПРИЯТИЯМ ЭКОНОМИТЬ МИЛЛИОНЫ РУБЛЕЙ
Научно-производственное предприятие «Технологии восстановительного производства» из Екатеринбурга специализируется на изготовлении и ремонте баббитовых подшипников скольжения для предприятий критической инфраструктуры. Кроме того, компания берется за реинжиниринг подшипников, произведенных за рубежом и более не поставляемых в РФ. В итоге заказчики нередко получают экономию в десятки миллионов рублей. Об уникальных технологиях восстановления рассказал директор предприятия Владимир Илюшин.
Расскажите об услугах, которые оказывает ваше предприятие.
Наша специализация — заливка, перезаливка и наплавка подшипника скольжения антифрикционным сплавом на основе олова или свинца, отличающимся низким коэффициентом трения — баббитом. Работы выполняем по конструкторской документации и образцам заказчика. Наши специалисты имеют многолетний опыт в области литья, сварки и металлообработки, что позволяет производить продукцию самого высокого качества.
В названии предприятия указано, что оно обладает не только производственным, но и научным функционалом...
Так и есть. Часть сотрудников имеют ученые звания. Собственно говоря, вопросами трения, изнашивания и смазки механизмов коллектив занимается с 2002 г. Например, моя кандидатская диссертация была посвящена теме влияния технологии получения антифрикционных сплавов на их структуру и свойства. А диссертация моего коллеги Александра Глущенко «Закономерности формирования структуры и свойств оловянных баббитов в зависимости от способов литья» имеет литейную тематику.
Тема баббитовых подшипников оказалась востребованной в практической плоскости, и в итоге мы с Александром, защитив кандидатские диссертации, создали в 2016 г. научно-производственную компанию, ее мозговой центр. Сразу же начали получать заказы — сначала от госкомпаний, а потом и от бизнеса.
Актуальной проблемой баббитовых подшипников скольжения является адгезия баббита со стальной или чугунной основой. Свои научные наработки по данному вопросу реализуем непосредственно на производстве. То есть развиваем технологии восстановительного ремонта, а не просто берем готовые решения. Более того, мы сопровождаем наших клиентов и после сделки, наблюдаем, как ведут себя наши изделия в процессе эксплуатации. Неудивительно, что заказы от предприятий идут со всей страны: из Москвы, Нижнего Новгорода, Омска, Кирова, Тулы, Астрахани, Салехарда и пр. На ближайшее время, например, запланированы две командировки — в Санкт-Петербург и Белгород. Это не считая заказов от местных предприятий.
Нам, к сожалению, не хватает производственных мощностей, чтобы еще оперативнее обслуживать клиентов. Мы готовы увеличить объемы ремонта и производства. Размышляем, как привлечь инвестиции и расти дальше.
Уточните, в каких отраслях востребована ваша продукция, услуги по ремонту?
Подшипники скольжения с баббитовым антифрикционным слоем применяются в механизмах, обеспечивающих работу предприятий машиностроительного и горнодобывающего комплексов, энергетики, металлургии.
Насколько конкурентна ваша производственная ниша?
Безусловно, в стране найдется немало компаний, которые предоставляют услуги по изготовлению и восстановлению подшипников. Но, во-первых, таких компаний с мощным научным потенциалом, как у нас, немного, порядка пяти.
Во-вторых, мы беремся за самые нетиповые случаи. Например, на многих предприятиях функционирует сложное оборудование, в том числе импортное. Стоимость подшипника может достигать нескольких миллионов рублей. В случае поломки или выхода из строя даже самого простого подшипника простой технологического цикла может привести к убытку для предприятия в десятки и даже сотни миллионов рублей.
Мы предлагаем решение по восстановлению работоспособности любых подшипников, нередко уникальных, их диаметр может составлять от несколько сантиметров до полуметра. Работы такой сложности идут, как правило, по индивидуальным чертежам.
Мы гордимся своими навыками, а бизнес в итоге получает возможность, заплатив несколько тысяч рублей за ремонт, сэкономить миллионы, отказавшись от покупки нового узла.
