Международная логистика для медицинских грузов любой сложности
Международная логистика для медицины и фармацевтики охватывает широкий спектр задач — от доставки лекарственных препаратов, вакцин и лабораторных материалов до сложного оборудования. В зависимости от специфики продукции задействуются авиация и мультимодальные схемы, зарубежные склады, предусматриваются особые условия хранения. На выбор решения влияют сроки, требования производителя и особенности отдельных этапов следования. «МЕРИДИАН ДЖЕТ» организует такие поставки более чем в 80 странах мира. О принципах работы в медицинском и фармацевтическом сегментах, формировании международных маршрутов и реализации сложных проектов рассказал директор компании Юрий Черненко.
«МЕРИДИАН ДЖЕТ» занимается международной логистикой более 20 лет. Как за это время менялись направления вашей деятельности?
Предыстория компании начинается в 1990-е гг., когда значительная часть работы была сосредоточена в Объединенных Арабских Эмиратах. Через этот регион шел поток экспортных и транзитных грузов в Россию и страны постсоветского пространства, а отправки выполнялись чартерными рейсами из аэропортов ОАЭ. Позже появилось представительство в Китае и грузовой хаб в финском порту Муссало в Котке. В 2014 г. центр управления логистикой был перенесен в Санкт-Петербург, а затем в Москву. Сегодня мы организуем перевозки разными видами транспорта, занимаемся складской и таможенной логистикой, а для авиационных поставок используем регулярные и чартерные рейсы порядка 50 коммерческих авиакомпаний.
Какие виды перевозок вы используете и как выбираете подходящую схему?
Работаем с авиационным, автомобильным, морским и железнодорожным транспортом, в том числе объединяем их в мультимодальные маршруты. Выбор зависит прежде всего от характера груза, его массы, размеров, стоимости, технических особенностей, сроков и условий внешнеторгового контракта.
Для специализированной продукции важны также климатические условия в точках отправления, транзита и назначения. Высокая влажность или температура могут негативно влиять на препараты, реагенты и оборудование, поэтому сначала анализируются требования к перевозке, после чего заказчику предлагаются варианты с разным соотношением сроков и затрат.
С какими медицинскими и фармацевтическими грузами работаете чаще всего?
Спектр очень широкий — от противоинфекционных масок и стоматологических инструментов до сложных систем для онкологических, перинатальных и реабилитационных центров. Регулярно перевозим рентгеновское оборудование, в том числе портативные аппараты, офтальмологическую технику и инструменты, медицинские весы, эндоскопы, системы цифровой визуализации маммографических изображений, фетальные мониторы и мониторы церебральной функции.
Среди фармацевтических грузов — лабораторные реагенты, вакцины, штаммы, лекарственные препараты и плазма. Кроме того, доставляем термоконтейнеры, предназначенные для перевозки фармацевтической продукции с заданным температурным режимом.
Что особенно важно при организации перевозки медицинского оборудования и препаратов?
На старте необходимо получить максимально полную информацию о грузе и требованиях производителя. Малейшая деталь может повлиять на выбор склада, рейса, автомобиля, способа погрузки и продолжительность транзита.
Для одной поставки достаточно стандартной терминальной обработки. Для другой потребуется специализированный склад, выделенный транспорт или доставка непосредственно под борт самолета. Поэтому заранее разрабатывается вся схема: наземное обслуживание, хранение, погрузочно-разгрузочные работы, таможенное оформление, основной маршрут и стыковки. Маршрут должен соответствовать требованиям груза, а не наоборот.
Как снижаются риски при перевозке дорогостоящего медицинского оборудования?
В зависимости от конкретного изделия мы используем выделенный или специализированный транспорт, стараемся выбирать прямые рейсы либо варианты с минимальным количеством стыковок, организуем сопровождение, специальную упаковку, подходящее погрузочное оборудование и хранение на площадках, рассчитанных на работу с такими грузами.
Чем меньше лишних операций, тем ниже вероятность повреждения. Поэтому оценивается не только сам перелет, но и то, как оборудование будет принято на складе, перемещено по терминалу, перегружено и передано следующему участнику перевозки. Для дорогостоящих отправок также применяется страхование.
А если медицинский груз нужно доставить срочно?
Такие ситуации бывают регулярно. В авиалогистике существует статус AOG (Aircraft on Ground). Он относится к срочной доставке деталей для самолета, который не может продолжать эксплуатацию без необходимого компонента. По аналогичному принципу строится работа и с другими критичными по срокам отправками.
Если от поставки зависит работа медицинского учреждения, рассматриваются ближайшие доступные вылеты, приоритетная обработка и минимизация промежуточных операций. Но высокая скорость не отменяет требований к безопасности, документам и условиям транспортировки.
Какие страны сейчас наиболее значимы для медицинских и фармацевтических поставок?
География постоянно меняется вслед за рынком, производством и внешними обстоятельствами. Если говорить именно о медицинском оборудовании, инструментах и фармацевтической продукции, значительная часть нашей работы связана с Германией, Францией, Израилем, Индией, Южной Кореей и Италией.
Какую роль в таких перевозках играют склады за рубежом?
Склад является полноценной частью маршрута. Мы используем площадки в городах рядом с основными аэропортами вылета и прилета, в том числе в Китае, Сингапуре, Малайзии, Индии и Израиле. Европейский консолидационный склад находится рядом с Франкфуртом-на-Майне. Его особенность — русскоговорящий персонал.
На складах формируются грузовые партии, проводится маркировка и при необходимости дополнительная подготовка. Здесь же груз может храниться до вылета, что, как правило, обходится дешевле хранения на терминале аэропорта.
Как клиент контролирует движение груза?
Сопровождение идет круглосуточно. Разница во времени, выходные и праздники в разных странах не должны становиться причиной информационного разрыва. Заказчик получает данные о плановом и фактическом движении груза и прохождении основных этапов маршрута.
Мы также развиваем цифровые инструменты, которые в перспективе должны объединить информацию о статусе перевозки, документах, геолокации, а для отдельных категорий грузов еще и данные температурных и других датчиков.
Что происходит, если первоначальный маршрут приходится менять уже в процессе перевозки?
Такое случается, хоть и не часто. Всегда есть вероятность влияния погоды, техническая неисправность самолета, отмена рейса, перегрузка борта, изменение государственных требований, чрезвычайная ситуация. Универсального алгоритма здесь нет. Нужно оперативно оценить доступные варианты, сопоставить их с условиями перевозки конкретного груза и найти решение, которое позволит выполнить задачу клиента.
Около трех лет мы участвуем в долгосрочной программе поставок дорогостоящего медицинского оборудования для одного из крупнейших и наиболее известных медицинских центров России. В рамках программы перевозится, в частности, оборудование INSIGHTEC® стоимостью в миллионы долларов.
Особенно сложной оказалась первая поставка из Израиля. Отдельные грузовые места достигали 5 м в длину и 3 м в высоту, масса каждого превышала 2 т. В период подготовки отправки Израиль подвергся массированной ракетной атаке, практически все рейсы из Тель-Авива были отменены. Пассажирские самолеты не подходили для такого груза из-за его размеров и веса, а грузовых рейсов практически не осталось.
При этом у заказчика были жесткие сроки поставки. Оставлять дорогостоящее оборудование в Израиле на неопределенное время было рискованно, поэтому первоначальную схему пришлось пересматривать и срочно искать другой маршрут до Москвы.
На поиск решения ушло три дня. Оборудование вывезли из Тель-Авива грузовым рейсом авиакомпании Silk Way® в Баку, затем рейсом того же авиаперевозчика отправили в Гонконг. Там оформили таможенный транзит и стыковку на рейс авиакомпании Uzbekistan Airways®. Далее груз проследовал через Ташкент в Москву.
После согласования нового маршрута перевозка заняла пять дней. Благодаря четко спланированным действиям компании ни один из датчиков удара и наклона на грузе не выявил нарушений.
Как формируется стоимость перевозок?
На стоимость влияют маршрут, вид транспорта, фактический и объемный вес, габариты, срочность, количество стыковок, терминальная и складская обработка, требования к специальному транспорту или упаковке, таможенные процедуры. Мы стараемся предусмотреть возможные расходы до отправки, чтобы они не появлялись неожиданно уже в процессе. Расчет делается постатейно. В нем отражается каждый расход и тариф, чтобы заказчик понимал структуру цены заранее.
В чем ценность комплексного сопровождения для медицинского или фармацевтического заказчика?
В том, что перевозка не рассматривается отдельно от остальных операций. Можно правильно подобрать авиарейс, но ошибиться с упаковкой, хранением или наземной обработкой, и тогда вся схема окажется под угрозой.
Поэтому мы смотрим на поставку как на последовательность взаимосвязанных этапов — от приема груза и проверки документов до склада, таможни, перевозки и передачи получателю. Для медицинской и фармацевтической продукции такой подход особенно важен, поскольку цена ошибки здесь измеряется не только стоимостью самой перевозки.
В чем главное преимущество «МЕРИДИАН ДЖЕТ» для клиента?
С полной уверенностью могу сказать — это наша команда профессионалов в области логистики, чей дух наполнен корпоративной ДНК, основанной на принципах ориентации на интересы клиентов.