Доставка грузов по отлаженной схеме

Олег Басати

Генеральный директор

Родился 26.11.1982 г. во Владикавказе. Получил две специальности в Московском автомобильно-дорожном институте - «организация перевозок и управление на транспорте» и «инженер-переводчик в сфере профессиональной коммуникации». После окончания вуза работал в компании «Автоаудиоцентр». В 2006 г. основал и возглавил «Басати Спедишн». Хобби: игра на скрипке, мотоцикл, тяжелая атлетика, воркаут, вейкбординг, автопутешествия. В ближайшее время планирует совершить поездку на озеро Байкал с попутным посещением всех региональных клиентов компании.

Еще учась в институте, Олег Казбекович Басати решил, что в недалеком будущем он организует собственную компанию. Работая после окончания вуза в фирме «Автоаудиоцентр», он написал бизнес-план, который показал своему начальству. Руководство компании предоставило помещение для будущего офиса, и работа началась. Компания «Басати Спедишн» начинала свою деятельность в 2006 г. в составе всего трех человек. Несмотря на общераспространенную практику сотрудники «Басати Спедишн» не стали переманивать клиентов у фирм, в которых они работали ранее, а сосредоточили свои усилия на поиске новых. Упорство, внимание к требованиям заказчиков, гибкая ценовая политика и эффективные решения позволили за короткий период обзавестись большим пулом клиентов. С каждым годом обороты «Басати Спедишн» росли, с 2011 г. по конец 2014 г. они увеличились в два с половиной раза.

Сегодня это уже группа компаний, куда входят ТЭК «Басати Спедишн», выполняющая перевозку грузов по территории РФ, и «Басати Лоджистикс», осуществляющая международную деятельность. Помимо грузоперевозок ГК оказывает сопутствующие услуги: вооруженное сопровождение и страхование грузов, организация услуг по таможенному оформлению грузов, аутсорсинг ВЭД, складские услуги (ответственное хранение грузов, кросс-докинг). ГК располагает складами в Москве, Санкт-Петербурге, Риге, Стамбуле, Гамбурге, Тяньчжине (Китай). Среди клиентов компании — крупные авиастроительные, сталелитейные предприятия, организации, занимающиеся производством и продажей спецтехники, автоэлектроники и т. д. Согласно данным «Информационного агентства «Рейтинфо», ТЭК «Басати Спедишн» занимает третье место в Москве и седьмое в России по степени надежности среди транспортных компаний. Сегодня о деятельности фирмы и об основных тенденциях на транспортном рынке мы беседуем с генеральным директором Олегом Басати и коммерческим директором Александром Меркуловым.

Какой комплекс услуг ваша группа компаний предлагает заказчикам?

Олег Басати: Основное направлений нашей деятельности — перевозки грузов по территории России. Каждая отправка выполняется по отлаженной годами схеме и контролируется внутренними службами компании, что обеспечивает качество транспортировки, сохранность груза, своевременное прибытие и грамотное ведение документации.

Также наша компания выполняет международные перевозки грузов автомобильным, морским и авиационным видами транспорта, набирает обороты работа по перевозке сборных грузов. Мы работаем со странами Юго-Восточной Азии, Европы, США.

Наряду с организацией перевозок наша фирма предоставляет складские и таможенные услуги, услуги по страхованию грузов, аутсорсинг ВЭД.

Для успешных и беспрепятственных международных отправлений, которые требуют специальной квалификации сотрудников компании, необходимо сопровождение груза на каждом этапе перевозки — от склада отправителя до склада получателя, включая контроль экспортных документов и их согласования с таможенными органами РФ. Организация услуг по таможенному оформлению грузов, предоставляемых нашей компанией, включает в себя полный комплекс работ: проверка документов поступающих от иностранного грузоотправителя, согласования кодов ТН ВЭД с таможенными органами РФ; расчет таможенных платежей и пошлин; контроль и оформление всех необходимых транспортных документов — морской коносамент или международная авиа накладная, CMR; организация сертификации товаров поступающих на территорию РФ.

Александр Меркулов: Также наша компания осуществляет аутсорсинг ВЭД. Предприятиям, ведущим основную деятельность на территории РФ, часто приходится иметь дело с транспортировкой товаров, комплектующих или сырья через границу. Во многих случаях организациям необходимо передать работу с ВЭД внешнему исполнителю. В первую очередь такое решение базируется на том, что основная деятельность компании сконцентрирована на обороте товаров внутри РФ, и в штате нет необходимых специалистов. Во вторую очередь компании пытаются избежать пристального внимания со стороны контрольно-проверяющих органов. При заключении сделки на ведение ВЭД наша компания берет на себя исполнение таких функций, как поиск и работа с зарубежными партнерами, организация подготовки и подписание внешнеэкономических контрактов, контроль над финансовыми потоками, включая взаимодействие с банками, согласование с таможенными структурами всех нюансов предстоящей поставки грузов, транспортировка грузов, организация услуг по таможенному оформлению и предоставление отчетов о проделанной работе клиенту.

Компания «БАСАТИ СПЕДИШН» занимает прочные позиции на транспортном рынке, что подтверждают и данные «Информационного агентства «Рейтинфо». Как вам удалось добиться таких хороших показателей?

Олег Басати: Во-первых, благодаря качеству оказываемых услуг. Оно складывается из надежности перевозчика, своевременной подачи транспорта, сохранности и скорости доставки груза.

Во-вторых, с нами очень удобно работать, потому что у каждого клиента есть персональный менеджер. Он отвечает за все — погрузку, транспортировку, первичную бухгалтерскую документацию и пр. Заказчик общается с одним сотрудником, а не пытается дозвониться во все отделы компании, чтобы решить свои задачи.

В-третьих, мы очень мобильны. Мы всегда точно и своевременно реагируем на пожелания и требования наших партнеров по бизнесу. Если возникает какая-то проблема у клиента, то я в течение короткого промежутка времени приезжаю к нему (выручает мотоцикл) и решаю все вопросы. В результате клиенты говорят, что многие компании называют себя клиентоориентированными, но на деле только наша фирма является таковой.
Благодаря этим факторам большинство клиентов работает с нами с момента основания. У нас ни разу не было случая, чтобы заказчик ушел из-за некачественно оказанной услуги. Как только появляется новый клиент, то в течение года, оценив наш сервис, оперативность и гибкость, он отдает нашей компании 80% своих перевозок. При этом у нас нет цели стать главным перевозчиком клиента, просто мы держим свои стандарты, выполняем взятые на себя обязательства, и заказчики доверяют основной объем транспортных услуг именно нам, а также советуют нас своим друзьям и знакомым. За девять лет работы на рынке у нас никогда не было необходимости вкладывать средства в рекламу, так как клиенты приходят к нам по рекомендации.

Более того, впоследствии большинство клиентов становятся друзьями. Наш подход — понимание нужд заказчика и быстрое решение его проблем — позволяет стать не только хорошими партнерами по бизнесу, но и друзьями. И, конечно, сближают и общие интересы — спорт, мотоцикл, прыжки с парашюта и пр. Мы придерживаемся позиции Рокфеллера — лучше дружба, основанная на бизнесе, чем бизнес, основанный на дружбе. Мы не работаем по дружбе. Мы дружим с теми, с кем уже работаем.

Квалифицированные специалисты — одно из конкурентных преимуществ любой компании. Расскажите о вашем коллективе.

Олег Басати: Все сотрудники «БАСАТИ СПЕДИШН» имеют опыт работы в транспортной сфере либо профильное образование. Другая сильная сторона нашего коллектива — молодость. А это значит активность, живость ума, высокая трудоспособность, коммуникабельность, оперативность. Наши менеджеры работают, как говорится, до последнего клиента. Они могут задерживаться и до позднего вечера, а начинают работать тогда, когда наступает рабочий день у самого раннего заказчика. Наши сотрудники активны и на работе, и на отдыхе — занимаются спортом, ведут здоровый образ жизни, у всех разнообразные хобби. Каждый на связи 24 часа в сутки.

У вас есть все предпосылки стать крупной компанией, возможно, с собственным автопарком…

Сегодня наша компания — небольшое предприятие, конечно, по оборотам мы уже можем отнести себя к серьезным игрокам рынка, а вот сотрудников у нас немного. Но у нас нет задачи превратиться в крупную, закостенелую организацию. Сейчас я в курсе всех событий, большинство клиентов знают мой мобильный телефон и при необходимости могут связаться. Безусловно, мы планируем расти и развиваться, но при этом хотим сохранить свою гибкость. Многие клиенты говорят, что есть компании больше, чем «БАСАТИ СПЕДИШН», но наш подход к работе и персонал определяют выбор в нашу пользу.

Что касается автопарка, пока я решил, что у меня не будет своего транспорта. В этом ключе мы и развиваемся. Я созрел к покупке первого парка автотранспорта уже в 2008 г., но наступил кризис, и я видел, что стоянки переполнены машинами, поэтому решил инвестировать средства в недвижимость и не прогадал. Подход — не иметь собственного автопарка — себя оправдывает. Это более гибкая и интересная работа, так как я не концентрируюсь только на том, чтобы «отбивать» стоимость машин, а могу позволить себе заниматься развитием бизнеса. Мне интереснее придумывать логистические схемы, способы доставки, т. е. комплексно подходить к решению поставленной задачи клиента, а не просто выводить купленные машины на рентабельность. Это бизнес перевозчиков, и мы в него не идем. У нас много партнеров-перевозчиков — частные и юридические лица. Они все с удовольствием предоставляют нам транспорт, потому что знают, что мы быстро платим (при том, что клиенты платят нам далеко не сразу), всегда на связи и грамотно ориентируем по погрузке/выгрузке. В результате они предоставляют нам машины гораздо дешевле, чем они давали бы их клиенту напрямую.

В связи с непростой экономической ситуацией, разрабатывали ли вы антикризисные предложения для ваших клиентов? Как кризис повлиял на ваш рынок?

Первое что мы сделали, всем заказчикам мы увеличили отсрочку платежа, даже если это не было зафиксировано в договоре, то никаких штрафных санкций не предъявляем.

В кризис некоторые транспортные компании, чтобы привлечь клиентов, дают невыполнимые обещания, например, по стоимости услуг. К сожалению, на рынке очень много фирм, которые раз в два-три года меняют юридическое лицо, чтобы уклоняться от уплаты налогов, соответственно, расходов у них гораздо меньше, чем у «белых» предприятий, но даже при этих условиях они предлагают такие цены, которые для них не рентабельны, тем более, что для многих перевозок нужен специализированный транспорт. Мы не стремимся конкурировать с такими недобросовестными компаниями, но всегда открыты для диалога с клиентом.

Расскажите о наиболее сложных и интересных реализованных проектах.

Александр Меркулов: Одним из трудных и нестандартных проектов была транспортировка самолета из г. Ульяновск в г. Жуковский. Предварительно в г. Ульяновск мы отправили специалистов для разработки маршрутов перевозки, из которых впоследствии выбрали наиболее оптимальный. На маршруте были измерены все высоты, несущие способности мостов и путепроводов, радиусы поворотов. Маршрут пересекал трубопровод, который не позволял установить фюзеляж самолета на транспортное средство. Для проезда под трубопроводом было принято решение применить специализированную раму. Она была разработана совместно с ОАК ТС, изготовлена и испытана специалистами «Авиастар — СП», так же как и специализированные ложементы крыла и фюзеляжа для установки их на транспортное средство.

Данная перевозка потребовала отключения ЛЭП, снятия троллейбусных проводов и демонтаж знаков дорожного движения, расположенных над проезжей частью. Погрузка в цехе производилась силами завода, перегрузка на судно — плавкраном. При перевозке пришлось менять конфигурацию модульных прицепов ЧМЗАП, они состыковывались с рамой, понижающей общую высоту.

Погрузку на судно осложнял ветер. Вес груза хоть и был небольшой для его объема, но размеры велики. Далее перевозка продолжилась на судне типа «Окский» в г. Жуковский. Там также заранее был продуман маршрут перевозки, промерены все высоты и кривые, выбран причал для выгрузки. Выгрузка осуществлялась автокраном LIEBHER грузоподъемностью 150 тонн. Далее через снятую секцию ограждения груз ввозился на взлетно-посадочную полосу ЛИИ им. Громова и следовал в сторону ФГУП ЦАГИ. Ввиду того, что возможности маневрирования на территории ФГУП ЦАГИ были ограничены, в проект перевозки внесли схемы разворотов и маневрирования для въезда в цех.

На всем пути следования от погрузки до выгрузки груз был застрахован, организовано его вооруженное сопровождение, так как этот груз являлся новой разработкой, требующей секретности.

Предварительная доскональная планировка маршрута, измерение всех высот, поворотов и уклонов позволила осуществить перевозку за минимальное время.

Другой трудный проект компании «БАСАТИ СПЕДИШН» — организация грузоперевозки производственного оборудования для ОАО «Лидское пиво» из г. Санкт-Петербург в г. Лида (Республика Беларусь). Его сложность заключалась в транспортировке крупногабаритной линии, предназначенной для розлива пива и ее комплектующих частей. Для решения поставленной задачи был просчитан и согласован маршрут, получены все необходимые разрешения для проезда специальных машин, предназначенных для перевозки негабаритного оборудования по территории РФ и Республики Беларусь, определено взаимодействие с автомашинами сопровождения ГИБДД, рассчитан график и порядок подачи транспорта, варианты крепления груза на спецтранспорте.

Стоит отметить, что самой сложной и ответственной частью в решении данной задачи была перевозка негабаритного филлера (оборудование для пивоварения), размером 6,7×6,7×2,4 м. Для организации его транспортировки пришлось разрабатывать собственный маршрут передвижения.

Весь комплекс мероприятий занял чуть более полутора месяцев. В итоге груз был доставлен в сохранности и точно в срок.

Недавно компании «БАСАТИ СПЕДИШН» выполняла транспортировку стерилизатора для МГУ им. М. В. Ломоносова. Для перевозки и погрузочно-разгрузочных работ мы использовали большое количество спецтехники — автопоезд для перевозки крупногабаритного груза, краны грузоподъемностью 150 и 14 тонн. Сложность данного проекта заключалась в том, что, во-первых, подъезд к объекту для такой техники затруднен. Въезд осуществлялся ночью, после перекрытия прилегающих к МГУ дорог. Во-вторых, с автопоезда груз сразу необходимо было выгрузить внутрь здания через частично разобранную кровлю и перекрытие четвертого этажа, иначе столь объемное оборудование в здание доставить было невозможно.

Про талантливого человека говорят, что он талантлив во всем. Тоже самое можно сказать и про компанию. Вы не только специализируйтесь на транспортных и сопутствующих услугах, но и развиваете принципиально другие направления деятельности…

Александр Меркулов: В 2015 г. мы стали заниматься поставкой, транспортировкой и монтажом модульных быстровозводимых зданий контейнерного типа и мобильных временных зданий компании Containex (Австрия). Продукция этого предприятия получила широкое распространение благодаря таким качествам, как возможность удобной транспортировки и быстрый монтаж зданий в максимально сжатые сроки; блок- контейнеры Containex способны выполнять свое предназначение в любых климатических условиях и в широком диапазоне температур (от- 50 до+50 С0) и т. д.

Что бы вы хотели сказать в завершении интервью вашим потенциальным клиентам?

Олег Басати: Ни один заказчик, который к нам обратится, не зависимо от того, какой у него будет объем грузоперевозок, не останется без внимания. У нас, например, в числе клиентов есть компания, которая заказывает перевозку раствора для гемодиализа и кровезаменители всего лишь один — два раза в год, а есть — торговый дом крупного металлургического комбината с серьезными объемами перевозок. Но свои стандарты — качество, мобильность, оперативность и надежность — мы применяем ко всем клиентам.