Международные грузоперевозки с полным сопровождением

Павел Паранов

Генеральный директор

Окончил Волгоградскую государственную сельскохозяйственную академию по специальности «инженер-механик». В 2000 г. получил профессию таможенного брокера, работал в транспортных фирмах. В 2012 г. основал и возглавил компанию «Атлант-Союз».

Компания «Атлант-Союз» специализируется на международных грузовых перевозках (в том числе опасных, негабаритных и тяжеловесных грузов) наземными и воздушным видами транспорта, занимается транспортно-логистическими услугами, таможенным оформлением, экспедированием, мультимодальными перевозками. Несмотря на то, что компания работает на рынке относительно недавно, она сумела обзавестись собственным парком автомобилей Mercedes-Benz Sprinter, стать агентом ведущих компаний — Lufthansa Cargo, AirBridgeCargo, Emirates SkyCargo и добиться признания таких крупных клиентов, как ОАО «КАМАЗ», ОАО «Казанский вертолетный завод», ЗАО «Брынцалов-А», ТД «Русский осетр» и мн. др. По итогам 2014 г. ООО «Атлант-Союз» заняло третье место по объемам грузоперевозок среди агентов Lufthansa Cargo. А в 2015 г. основатель и генеральный директор «Атлант-Союз» Павел Вячеславович Паранов открыл в Гонконге компанию Lotus Pasific Limited (http://www.lotus-pl.com), предлагающую транспортные услуги на мировом рынке.

Павел Вячеславович, расскажите об истории возникновения «Атлант-Союз» и о том, как вы пришли в этот бизнес.

Я занимаюсь грузоперевозками уже 15 лет. В 2000 г. я получил профессию таможенного брокера и несколько лет специализировался на таможенном оформлении в рамках одной компании. Сначала логистика являлась дополнительным направлением, но в 2006—2007 гг. рынок таможенных услуг стал меняться в сторону упрощения таможенного оформления. Была внедрена система электронного декларирования, которая снизила документооборот и значительно сократила время оформления грузов. Соответственно, данная услуга стала дешеветь, и возник вопрос, какие еще развивать направления, чтобы сделать бизнес рентабельным. Поэтому начали активно предлагать логистические услуги. Помимо таможенного оформления я занялся и транспортной логистикой. В 2008 г. совместно с партнером мы основали фирму «Авиаэкспресс», но впоследствии наши взгляды на ведение бизнеса разошлись, и в 2012 г. я создал компанию «Атлант-Союз».

Известно, что «Атлант-Союз» занимает прочные позиции на рынке перевозки дорогих автомобилей…

Действительно, в последнее время мы активно развиваем это направление, и я думаю, что наша компания занимает порядка 45–55% данного рынка. Среди наших клиентов — частные и юридические лица. Машины доставляем авиацией.

Почему выбрали данный вид транспорта для перевозки авто?

Средняя стоимость, например, Rolls-Royce около 22 млн руб., пробег нулевой. Вести автовозом рискованно — машина может пропасть или получить повреждения, поэтому выход только один — транспортировка самолетом. Некоторые компании пытаются перевозить морскими контейнерами, но не всякая машина может поместиться в контейнер, кроме того, перевозка по морю занимает много времени, а одно из преимуществ авиации — скорость.

За счет чего конкурируете?

Мы предлагаем комплексную услугу — забор груза, страхование (работаем со страховой компанией «Спасские ворота»), разработку выгодного тарифа, подбор наиболее оптимального логистического маршрута.

Наша компания несет ответственность на каждом этапе транспортировки авто. Практически во всех крупных европейских аэропортах у нас есть агенты. В конечной точке — в Дубае — мы также имеем партнера, который принимает груз и выдает клиенту. Заказчик может забрать автомобиль из аэропорта самостоятельно, или мы можем доставить его до нужного адреса.

Как вы пришли к решению развивать такое ответственное и трудоемкое направление?

Автомобили всегда оформлялись достаточно сложно. Десять лет назад ко мне обратился один клиент с просьбой выполнить перевозку машины, но Домодедовская таможня отказала в оформлении. Я решил разобраться — поднял приказы, нормативные документы и нашел ссылку, что пограничная таможня (а Домодедовская является таковой) имеет право оформлять автомобили на экспорт. Подискутировав со специалистами данной структуры, мы пришли к решению, что можем это сделать. Конечно, автомобили отправлялись и раньше, но существовала очень сложная схема — их оформляли на акцизной таможне, потом транзитом привозили сюда. И когда мы внедрили новую, более простую модель, машины стали отправлять регулярно сразу через Домодедовскую таможню. На тот момент я был единственный, кто предлагал такие услуги. Сейчас этим занимаются многие компании, в принципе, клиент может сделать это самостоятельно, если готов потратить несколько дней на оформление и изучение определенной документации. Но наша позиция такова — так как по правилам НИАТа автомобили относятся к опасной категории грузов, то их оформлением должны заниматься специалисты. В штате нашей компании есть аттестованный сотрудник, который уполномочен делать оценку, экспертизу машин и выпускать соответствующие документы, в частности, декларацию опасного груза.

Какие еще виды грузов вы перевозите?

Автомобили составляют небольшую долю наших перевозок. В основном мы транспортируем импортный товар, преимущественно из Китая, — химическое сырье для производства лекарств, электронику, одежду и пр. Из России, к сожалению, грузов везется очень мало, так как у нас экономика не экспорто -, а импортоориентированная.

Также компания «Атлант-Союз» занимается доставкой грузов дипломатических представительств.

В чем отличие или преимущество вашей схемы работы перед другими транспортными фирмами?

Во-первых, «Атлант-Союз» — небольшая компания, что обеспечивает гибкость в работе. Мы готовы работать без выходных, сотрудничать с каждым клиентом индивидуально, быть гибкими в принятии решений (по стоимости, срокам доставки, при разрешении возникающих проблем). В результате такого подхода сотрудничать с нами удобнее, чем со многими крупными компаниями. Если клиенты приходят к нам, то остаются с нами надолго.

Во-вторых, мы предлагаем весьма привлекательные цены на свои услуги. Это возможно благодаря тому, что со многими авиакомпаниями у нас заключены агентские договоры, и, так как мы ежедневно обеспечиваем определенный объем перевозок, нам предоставляются скидки, поэтому наша фирма покупает услугу дешевле, чем она продается авиакомпанией на рынке.

Расскажите о наиболее сложных и интересных проектах.

В прошлом году мы перевозили препараты категории, А — это сильнодействующие лекарства, на транспортировку которых требуется получение разрешительных документов, кроме того, необходимо соблюдать жесткие требования при перевозке. Доставка подобных грузов — всегда большая ответственность.

Другой наш проект — совместно с компанией AirBridgeCargo мы занимаемся организацией транспортировки радиоактивных материалов для одной известной компании. Это очень сложная перевозка, так как должна подчиняться определенным регламентам и стандартам. Данную продукцию можно транспортировать не на каждом самолете. Для перевозки подобных грузов не используются пассажирские самолеты, только грузовые. Да и не все аэропорты аттестованы на принятие таких грузов, соответственно, чтобы доставить товар, необходимо пройти длительный процесс согласования с аэропортами. Мы уже год разрабатываем данный проект, проработали все маршруты и готовы к транспортировке данных видов грузов.

Как сложившаяся кризисная ситуация повлияла на вашу сферу деятельности?

Многие транспортные компании приостановили работу, их клиенты пришли к нам, в результате у нас вырос объем перевозок. Чтобы поддержать заказчиков, мы стараемся делать выгодные предложения, разрабатываем пакеты услуг, предоставляем систему скидок. На сегодняшний день оборот компании вырос на 100% по сравнению с прошлым годом.

Как вам удалось добиться таких показателей?

Хороших результатов наша компания достигла благодаря работе коллектива. Без него развитие фирмы невозможно. Я считаю, что основные инвестиции необходимо делать в людей — в их обучение, совершенствование, поощрение и пр. Сейчас в штате «Атлант-Союз» 11 высококвалифицированных сотрудников: специалист по оформлению опасных грузов, специалисты по таможенному оформлению и пр.

Что в планах?

Наша компания занимается разработкой программного обеспечения для транспортной логистики. Это уникальное ПО объединит все аэропорты мира и даст агенту и грузоотправителю информацию, которая будет ему нужна в пункте приема/отправки груза. На сегодняшний день существуют разрозненные программы, единой пока нет. Надеемся, что через год запустим данный продукт.

Кризис — время возможностей, и нужно в этот период двигаться вперед, а не зацикливаться на проблемах и заниматься сокращением расходов, штата и пр. Мы, воспользовавшись сложившейся ситуацией, в 2015 г. открыли транспортную компанию в Гонконге. В Китае порядка 60% всех грузоперевозок приходится на долю США, 30% — на страны Европы, и только 10% — на Россию. Но в связи с ослаблением рубля стал снижаться и этот небольшой объем. Поэтому наша китайская компания планирует работать преимущественно со странами Европы и США.

Что бы вы хотели сказать вашим потенциальным клиентам в завершении статьи?

Только одно — приходите к нам, и мы вас не подведем!