Наверх
29 декабря 2019
Завод композиционных порошковых материалов

От порошковой металлургии до модернизации сельхозтехники

Александр Голев
Генеральный директор
Родился в 1958 г. в Новокузнецке. В детстве вместе с родителями переехал в Норильск. Высшее образование получил в МВТУ им. Н.Э. Баумана. Работал в Московском радиотехническом институте, в ООО «Норильские металлы», руководил фирмой по экспорту лома. С 2017 г. возглавляет Завод композиционных порошковых материалов (ООО «ЗКПМ»).

Порошковая металлургия — прогрессивный метод получения изделий из композиций металлов с неметаллами, оксидами, полимерами и другими элементами без применения технологии плавления применительно к базовым компонентам. В число немногих российских предприятий, выпускающих такую продукцию, входит и ООО «ЗКПМ», генеральный директор которого Александр Голев рассказал нашему журналу о направлениях деятельности, выпускаемой продукции и планах по развитию возглавляемого им предприятия.

Александр, расскажите об истории создания вашего предприятия.   

Завод композиционных порошковых материалов был создан в 2017 г. и разместился на одной из площадок индустриального парка «Компрессорный» в Краснодаре. Первые полтора года мы занимались ремонтом цеха, а также закупкой, установкой и наладкой оборудования — печей, прессов и различных станков. А со второй половины 2018 г. началась наша производственная деятельность.

Что сегодня представляет собой ООО «ЗКПМ» и по каким направлениям оно работает?

Наше предприятие ведет свою деятельность по следующим направлениям: разработка композиционных материалов, организация серийного производства изделий с использованием технологий порошковой металлургии, а также восстановление и модернизация на основе композитных материалов посевной и обрабатывающей техники западного производства: John Deere, Kinze, Massey Ferguson, Gaspardo, Great Plains, Horsch и других брендов. 

На сегодняшний день мы располагаем цехом по выпуску изделий из композитных материалов, участком, на котором решаются задачи восстановления работоспособности сельхозтехники, и лабораторией. Также у нас есть собственные конструкторское бюро и служба сервиса. 

Почему в качестве одного из направлений деятельности вы выбрали именно производство изделий методом порошковой металлургии?

Я много лет проработал в сфере металлургии и направление деятельности предприятия выбирал, исходя из своих знаний и опыта. Но при этом мне хотелось выпускать такую продукцию, какую у нас мало кто делает или вообще не делает никто. И метод порошковой металлургии как раз и предоставляет эту возможность. Он, например, позволяет изготовить изделие из металлов, которые между собой не сплавляются. А еще можно получить деталь с тонкой (менее 7 мм) стенкой, чего нельзя добиться традиционным способом. К другим его достоинствам относятся отсутствие необходимости обработки готового металлоизделия и небольшой объем отходов (материал используется на 95 %). Плюс ко всему такое производство не относится к категории опасных.

У кого вы покупаете сырье? По каким критериям отбираете поставщиков?

В настоящее время наше предприятие закупает материалы, такие как, например, железо, медь, никель и вольфрам, у мирового лидера по выпуску порошкообразных металлов — компании Höganäs (Швеция). Есть, конечно, и другие поставщики достойной металлопорошковой продукции, в том числе и российские. Но мы абсолютно уверены в высоком качестве продукта шведского производителя, поэтому приобретаем все необходимое нам сырье только у него.   

Какую именно продукцию методом порошковой металлургии производит ваш завод?

Основная продукция — это:

●     изделия конструкционного назначения (шестерни, звездочки, кулачки, корпуса, кольца, фланцы, корпуса подшипников, рычаги) и многие другие детали, применяемые в различных отраслях машиностроения;

●     антифрикционные материалы (подшипники скольжения из железо- и бронзографита, изделия из дисперсно-упрочненных порошков меди и ее сплавов, биметаллические ленты и втулки и т.д.);

●     фрикционные материалы (накладки, дисков сцепления тяжелонагруженных машин, тормозные металлокерамические накладки дисковых тормозов (в т.ч. и для самолетов), диски ГМП тракторов и погрузчиков, фрикционные пластины (элементы металлокерамические) поглощающих аппаратов ПМКП-110.А, МПП-110А-ЛУ и их аналогов.

В этой сфере приоритетным для нас направлением является производство фрикционных пластин для поглощающего аппарата ПМКП-110, который используется на грузовом железнодорожном транспорте в качестве компенсатора продольных нагрузок, возникающих при столкновении вагонов. Выпускаемые ООО «ЗКПМ» элементы этого устройства изготавливаются из композиционного материала, в который входят железо, графит и кремний, и обладают высочайшими прочностью и надежностью. При том, что на них дается восьмилетняя гарантия, реальный срок службы изделий составляет порядка 20 лет.

Мы целый год занимались аттестацией этой продукции в ОАО «РЖД» и теперь, получив все необходимые разрешительные документы, поставляем ее производителям амортизационных систем. Среди наших покупателей — «Новые литейные технологии», «Бежицкая сталь», Брянский завод поглощающих аппаратов.

В производственную программу Завода композиционных порошковых материалов входят еще, например, втулки для тормозных колодок, производимых компанией «Тормозные системы». 

В чем заключается осуществляемая вашим предприятием модернизация сельхозтехники?

В секциях посевных комплексов есть узлы трения, которые при эксплуатации необходимо смазывать через каждые 30 часов. Однако водители тракторов, тянущих за собой сеялку  с несколькими десятками сошников, обычно этого не делают. Так что после пары посевных почвообрабатывающая машина уже не может нормально работать и нуждается в серьезном ремонте.

Мы осуществляем модернизацию таких механизмов, устанавливая детали из композитных (металлопорошки и полимеры) материалов, в структуре которых есть компонент, образующий антифрикционный слой. Благодаря этому восстановленная нами техника перестает нуждаться в смазывании и может пройти без технического обслуживания 10 тыс. га и более.  

Вы осуществляете модернизацию сельхозтехники только в заводских условиях или можете отремонтировать посевной комплекс и на месте — у заказчика?

Как правило, восстановление узлов посевных комплексов мы проводим у себя на заводе. Но в особых случаях готовы, конечно, отправить специалистов и на работу «в поля». Однажды, например, был случай, когда заказчик сообщил, что у отремонтированной нами секции сеялки вырвало два рычага. Было время сева, поэтому пришлось оперативно отправлять на место бригаду мастеров. Как выяснилось, причиной поломки стал неправильный монтаж модернизированного узла, осуществленный местными механизаторами. Тем не менее за счет завода были устранены все неполадки и проблем больше не возникало. 

Хочу еще отметить: ООО «ЗКПМ» отремонтировало порядка 1 тыс. элементов сеялок и не получило ни одной рекламации.

Какова география вашей деятельности, связанной с восстановлением посевных комплексов?

В настоящее время мы работаем преимущественно с сельхозпредприятиями и фермерскими хозяйствами Черноземья и юга России — Тульской, Липецкой, Воронежской и Ростовской областей, Краснодарского края и Ставрополья. Но, разумеется, есть у нас клиенты и из других регионов страны. Например, недавно поступил заказ из Томска. Кроме того, модернизированные нами комплексы работают в Казахстане и Украине.

Какие задачи стоят сейчас перед ООО «ЗКПМ»?

За последнее время у Завода композиционных порошковых материалов резко возросло число заказов как по направлению изготовления различных деталей, так и по линии модернизации сельхозтехники. И наша ближайшая цель — расширение парка производственного оборудования.

Стратегическая же задача заключается в увеличении количества позиций продуктовой линейки — ведь чем шире спектр выпускаемых изделий, тем успешнее предприятие. При этом мы стремимся делать не какие-то простые вещи, а участвовать в реализации масштабных проектов. И ООО «ЗКПМ» может многое предложить. Например, завод способен выпускать тормозные колодки для самолетов и скоростных поездов типа «Сапсан» и «Ласточка», фрикционные пластины для автомобильных коробок передач, а также контактные пластины пантографа для электровозов — более эффективные, долговечные и экономичные, чем использующиеся сегодня медные контакторы. Однако новичкам не так просто попасть на эти рынки. И у нас сейчас идет активная работа, направленная на то, чтобы выйти на заинтересованные в такой продукции организации.





Создание сайтов x5b.ru